কবির রাছুরে, আল্ট্রা সাইক্লিং এবং RAAM এর চূড়ান্ত পরীক্ষা

অতি সাইকেল চালানোর জগৎ নৃশংস এবং ক্ষমাহীন এবং কবির রাছুরে এটি প্রথম হাত জানেন

2019 সালে, কবির রাছুরে রেস অ্যাক্রস আমেরিকা (RAAM) এ তার প্রথম প্রচেষ্টা করেছিলেন। 3,000 মাইল (প্রায় 4,828 কিমি) সাইকেল রেস শেষ করতে তার 12 দিন সময় ছিল, যা পশ্চিম থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে চলে। এটি এখনও পর্যন্ত তার সবচেয়ে দীর্ঘতম রাইড ছিল এবং রাইডটি একজন ধৈর্যশীল সাইক্লিস্ট হিসাবে তার ক্ষমতার সীমা পরীক্ষা করেছিল।

প্রথম দিনেই, 31 বছর বয়সী রাছুরে অ্যারিজোনার মরুভূমিতে তীব্র ক্র্যাম্পিং অনুভব করেছিলেন। তিনি সময় হারিয়েছিলেন কারণ তার অগ্রগতি একটি ক্রল হয়ে গিয়েছিল, 50 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি তাপমাত্রায় আরও নিচে পড়ে গিয়েছিল। এখানে, এটি ছিল ঘড়ির কাঁটার বিরুদ্ধে ক্যাচআপের খেলা, অন্য সাইকেল আরোহীরা দৌড়ে তার চেয়ে এগিয়ে।

দূরত্ব আপনাকে ভয় দেখায় না, এটি কেবল আপনার সংকল্পকে শক্ত করে। ছবি সৌজন্যে শৈল দেশাই

43 মাইল যেতে হলে, পুরো প্রচেষ্টা তার উপর একটি টোল নিয়েছিল। তিনি হ্যালুসিনেশন অনুভব করেছিলেন, কয়েকবার রাস্তায় বিপজ্জনকভাবে চলে গিয়েছিলেন এবং স্যাডল থেকে নামলে মাতালের মতো দুলতেন। তার সাপোর্ট ক্রুদের পক্ষ থেকে তাকে শেষ পর্যন্ত এবং নির্দিষ্ট কাটঅফ সময়ের মধ্যে ডিম দেওয়ার জন্য আন্তরিক প্রচেষ্টা নেওয়া হয়েছিল।

যে মুহুর্তে রাছুরে 11 দিন 22 ঘন্টা 43 মিনিটের মধ্যে ফিনিশিংটি অতিক্রম করেছিলেন, তিনি জানতেন যে তাকে আরএএএমকে যেতে হবে।

“আমি ফিনিশিং লাইন করব কি না তা নিয়ে জোর না দিয়ে, আরামে রেসটি সম্পূর্ণ করতে চেয়েছিলাম। এটাই আমাকে দ্বিতীয়বার ফিরে যেতে বাধ্য করেছে,” তিনি বলেছেন।

কবির রাছুরে আল্ট্রা সাইক্লিং এবং RAAM এর চূড়ান্ত পরীক্ষা

রাস্তার ধারে বিশ্রাম নিয়ে আবার রাস্তায় আঘাত। ছবি সৌজন্যে শৈল দেশাই

COVID-19 মহামারীর কারণে সীমাহীন অপেক্ষার মতো মনে হওয়ার পরে, রাচুরে 14 জুন ক্যালিফোর্নিয়ার ওশানসাইডে শুরুতে ফিরে এসেছিল। এবং মেরিল্যান্ডের আনাপোলিসে সারা দেশে ফিনিশিং লাইনে পৌঁছানোর সময়, তার 11 দিন 11 ঘন্টা 26 মিনিটের সময় তাকে তার বিভাগে তৃতীয় স্থান অর্জনের জন্য যথেষ্ট ছিল।

সেই মুহুর্তে, রাছুরে অনেকগুলি প্রথম অর্জন করেছিলেন – RAAM-এর পডিয়ামে শেষ করা প্রথম এশীয় এবং দুইবার রেস শেষ করা প্রথম ভারতীয়।

“প্রশিক্ষণ থেকে সংখ্যা দেখার পর, আমি জানতাম আমি ভাল করব। দ্বিতীয় স্থানটি নাগালের মধ্যে ছিল কিন্তু আমরা পরিকল্পনায় ব্যর্থ হয়েছি। তবে হ্যাঁ, পডিয়ামটি সর্বদা আমার মনে ছিল,” তিনি বলেছেন।

অতি সাইকেল চালানোর জগতটি নৃশংস এবং ক্ষমাহীন। যারা এটির জন্য সাইন আপ করেন তাদের কোথাও একজন আসক্ত এবং পাগলের মধ্যে চিত্রিত করা যেতে পারে — একজন পারফরম্যান্স জাঙ্কি, প্রশিক্ষণ এবং রেসিং উভয় সময়েই বিশাল দূরত্ব নিতে পাগল। আর RAAM-এর মতো জাতিগুলো নিরলস। প্রারম্ভিকদের জন্য, এটি একটি একক-পর্যায়ের রেস এবং ট্যুর ডি ফ্রান্সের চেয়ে প্রায় এক হাজার মাইল দীর্ঘ। চরম আবহাওয়া, কঠিন আরোহণ এবং অবতরণ, একটি মন-বিভ্রান্তিকর গতি এবং ঘুমের বঞ্চনা এটিকে যন্ত্রণার একটি প্রাণঘাতী ককটেল করে তোলে যা রাছুরের মতো লোকেরা উন্নতি করে।

কবির রাছুরে আল্ট্রা সাইক্লিং এবং RAAM এর চূড়ান্ত পরীক্ষা

কবির রাছুরে RAM ULra সাইক্লিং ইভেন্টে প্রচণ্ড গরমের সঙ্গে লড়াই করছেন। ছবি সৌজন্যে শৈল দেশাই

“এটি প্রথম ট্যাটু করার সময় আপনি যে ব্যথা অনুভব করেন তার মতো। পরবর্তী সময়ে এটি মোকাবেলা করার জন্য আপনাকে কেবল প্রতিরোধের মাত্রা বাড়াতে হবে। আল্ট্রা সাইক্লিং-এ, অত্যাচারের তীব্রতা একই থাকবে, আপনি এটির জন্য যতই প্রশিক্ষিত হন না কেন। এটিই আপনাকে নিজেকে বলতে হবে এবং কেবল এটির সাথে এগিয়ে যেতে হবে,” তিনি বলেছেন।

নাভি মুম্বাইতে বাড়ি ফিরে, রাচুরে মহামারী লকডাউনের মধ্যে গত কয়েক বছর ধরে একটি ব্যস্ত সময়সূচী অনুসরণ করেছিল। বোম্বে হাইকোর্টে একজন প্র্যাকটিসিং আইনজীবী হিসাবে, তিনি গভীর সন্ধ্যায় বাড়ি ফিরতেন এবং তারপরে একজন ইনডোর প্রশিক্ষকের কাছে ঘন্টা কাটাতেন। সপ্তাহান্তে দীর্ঘ রাইডের জন্য সংরক্ষিত ছিল। এটি এখনও প্রতি সপ্তাহে প্রায় 10-12 ঘন্টা প্রশিক্ষণ যোগ করবে — তিনি বলেছেন যে এটি সারা বিশ্বের সাইক্লিস্টদের সহনশীলতার অর্ধেক।

যাইহোক, তার বেল্টের অধীনে অভিজ্ঞতার সাথে, রাছুরে তার দ্বিতীয় প্রচেষ্টার জন্য আরও বুদ্ধিমান প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন। দীর্ঘ রাইড এবং মাইলেজ তৈরি করার পরিবর্তে তিনি তার রুটিনে ছোট VO2 সর্বোচ্চ সেশন যোগ করেছেন। জিমের সেশনগুলি ক্রিস্পার ছিল এবং প্রশিক্ষণের মতো পুনরুদ্ধারের দিকেও ততটা ফোকাস ছিল। তিনি বিশাল রেসের দূরত্বের কাছে পৌঁছেছিলেন এটিকে ছোট ছোট খণ্ডে বিভক্ত করে, তাদের জন্য মানসিকভাবে পরিকল্পনা করে এবং এর জন্য প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা গ্রহণ করে, বিশেষ করে যে বিভাগগুলি তার প্রথম প্রচেষ্টায় তাকে বিরক্ত করেছিল। জানুয়ারিতে, তিনি মুম্বাই এবং জয়পুরের মধ্যে 2,000 কিলোমিটার যাত্রার সময় তার দক্ষতার পাশাপাশি তার ক্রুদের সমন্বয় পরীক্ষা করেছিলেন। দৌড়ের এক মাস আগে, তিনি উচ্চতায় প্রশিক্ষণ নিতে লেহ যান।

কবির রাছুরে আল্ট্রা সাইক্লিং এবং RAAM এর চূড়ান্ত পরীক্ষা

পুরুষদের বিশ্রাম প্রয়োজন হলে, মেশিন রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন. ছবি সৌজন্যে শৈল দেশাই

“আগের প্রচেষ্টার সময় আমি আরও পেশীবহুল ছিলাম, কিন্তু আমার শরীর আরও তীক্ষ্ণ ছিল এবং আমি এই সময়ে অনেক দ্রুত ছিলাম। আমি একটু ক্লান্তি অনুভব করেছি এবং পুনরুদ্ধার আরও ভাল হওয়ায় প্রতিবার যাত্রায় যাওয়ার সময় শরীরটি বেশ সতেজ বোধ করছিল,” তিনি বলেছেন।

স্যাডলের বাইরে, তিনি সেই চ্যালেঞ্জগুলির জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য ভিজ্যুয়ালাইজেশন কৌশলগুলিতে কাজ করেছিলেন যা রেস তাকে নিক্ষেপ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, তিনি অ্যারিজোনায় যা আশা করা যেতে পারে তা পুনরায় তৈরি করবেন – মাইল ধরে বালি, কড়া রোদ এবং ফাটলযুক্ত রাস্তা যা অবশ্যই সাইকেলে জীবনকে দুর্বিষহ করে তোলে।

“এটি একটি অন্ধকার ঘরে প্রবেশ করার মতো – যখন আপনি আশা করছেন কেউ চেষ্টা করবে এবং আপনাকে ভয় দেখাবে, তখন প্রভাব একই নয় এবং আপনি ততটা ভয় পাবেন না। কিন্তু যখন আপনি এটি আশা করবেন না এবং স্বাভাবিকভাবে হাঁটবেন, আপনি অবশ্যই ভয় পাবেন। সুতরাং আপনি যখন শুরুতে আপনার দিকে সবচেয়ে খারাপটি ছুঁড়ে দেওয়া হবে তা কল্পনা করলে, এটি অবাক হওয়ার মতো কিছু নয় কারণ আপনি ইতিমধ্যে এটি কোনও সময়ে কল্পনা করেছেন,” রাচুরে বলেছেন।

কবির রাছুরে আল্ট্রা সাইক্লিং এবং RAAM এর চূড়ান্ত পরীক্ষা

চলে আসো! এগিয়ে যান! ছবি সৌজন্যে শৈল দেশাই

“তাহলে আপনাকে এই পরিস্থিতিতে উদ্ঘাটিত হতে পারে এমন বিভিন্ন পরিস্থিতির কথা ভাবতে হবে। কারণ আপনি যখন চিন্তা করবেন যে সবকিছু পরিকল্পনা অনুযায়ী হবে, তখন জিনিসগুলি ভুল হতে শুরু করলে এটি আরও খারাপ হবে। এবং RAAM-এর মতো দৌড়ে জিনিসগুলি ভুল হওয়ার একটি ভাল সুযোগ রয়েছে,” তিনি যোগ করেন।

যদিও তিনি এর আগে রেসে চড়েছিলেন, তবে পুনরাবৃত্তি প্রচেষ্টার মাত্রা ততক্ষণ পর্যন্ত ডুবেনি যতক্ষণ না তিনি আবারও স্টার্ট লাইনে ভিড় জড়ো হতে দেখেন। প্রত্যাশিত হিসাবে, চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে প্রথমটি 3 তে পপ আপ হয়েছিল। একটি শক্তিশালী শুরুর পরে, ঘর্ষণজনিত কারণে তার নীচের অংশে একটি কাটা তৈরি হয়েছিল। এটি এমনকি সবচেয়ে ছোট বাম্পেও গুরুতর অস্বস্তি সৃষ্টি করে, তাকে একটি ফাঁপা জিনে যেতে বাধ্য করে যা ক্ষতটি নিরাময় না হওয়া পর্যন্ত কিছুটা অবকাশ দেয়। একদিন পরে, তিনি কলোরাডোতে উলফ ক্রিক পাস (3,310 মিটার) গভীর রাতে একটি ঠান্ডা, ভেজা আরোহণের সময় ব্যাপক প্রচেষ্টা চালিয়েছিলেন।

কবির রাছুরে আল্ট্রা সাইক্লিং এবং RAAM এর চূড়ান্ত পরীক্ষা

RAAM আল্ট্রা সাইক্লিং অভিযানের সময় কবির রাছুরে তার তৃষ্ণা মেটাচ্ছেন। ছবি সৌজন্যে শৈল দেশাই

কিন্তু 6 তম দিনে কানসাসে আঘাত করার পর তার পরিকল্পনা সত্যই বিপথে চলে যায়। প্রথম দিকের সময় অনুকূল ক্রসওয়াইন্ডের পরে, একটি প্রবল হেডওয়াইন্ড একটি জ্বলন্ত সূর্যের নীচে চলাকে রুক্ষ করে তোলে। এটি রোল করার জন্য একটি বিশাল প্রচেষ্টা নিতে হয়েছিল, সাইকেলটি প্রবল স্রোতের কারণে কাত হওয়ার সাথে সাথে বিশেষজ্ঞ পরিচালনার প্রয়োজন ছিল। ভারসাম্য বজায় রাখার পাশাপাশি, তাকে বুঝতে হবে যে অপ্রত্যাশিত বাতাস তার 10 দিনের কম সময়ে রেস শেষ করার পরিকল্পনাকে ম্লান করে দিয়েছে।

“RAAM-এ, যাই হোক না কেন টাইম বাফার তৈরি করা যায় তা শুরুতেই হতে হবে। তারপর আপনি কেবল এই খারাপ প্যাচগুলির জন্য অপেক্ষা করুন এবং সম্ভব হলে গতি বাড়ান, “রাচুরে বলেছেন।

বেশিরভাগ দিন, তিনি দুই ঘন্টা ঘুমের মধ্যে বেঁচে ছিলেন, রাস্তার ধারে একটি মোটেলে বিধ্বস্ত হয়েছিলেন বা সহায়তার যানগুলির একটিতে দ্রুত পলক পড়েছিলেন। স্যাডলে কাটানো ঘন্টাগুলি একইভাবে ধ্যানমূলক এবং চাকার উপর একটি খাদ্য উৎসব ছিল। পাশাপাশি ড্রাইভিং ডেডিকেটেড ক্রু দ্বারা যেতে যেতে পুষ্টি প্রবণ ছিল. রাছুরে নাস্তায় সুস্বাদু বেরি থেকে শুরু করে দিনে তাপ হারাতে, আর রাতে কুড়কুড়ে চিপস সতর্ক থাকার জন্য। চুইংগাম একটি ধ্রুবক ছিল, যেমন ক্যাফিনের সামান্য সংশোধন ছিল। দীর্ঘ স্টপগুলি শুধুমাত্র প্রধান খাবারের জন্য ছিল, হয় পথে ফাস্ট ফুডের বিকল্পগুলি থেকে নেওয়া হয়েছিল বা তার বোন, সপনা, যিনি ক্রু চিফ হিসাবে দ্বিগুণ হয়েছিলেন।

রাইডিং এর একঘেয়েমি বেশিরভাগ পথের মধ্যে রোডকিলের অ্যারে দ্বারা ভেঙে গিয়েছিল – র্যাকুন থেকে স্কঙ্ক এবং এমনকি আর্মাডিলোস পর্যন্ত সবকিছু, যারা খুব সন্দেহজনকভাবে দেশের রাস্তাগুলিকে তাদের বাড়ি বানিয়েছিল। কয়েকটি শহরে, স্থানীয়রা পাসিং রাইডারদের উল্লাস করতে জড়ো হয়েছিল। তবে বেশিরভাগ সময়, এটি একটি একাকী যুদ্ধ ছিল যেটি রাছুরে মাইলের পর মাইল পেডেলিং চালিয়ে যেতেন, তার সামনের লোকদের সাথে গতি বজায় রাখার আশায় এবং তাড়ার প্যাকটিকে উপশম করতে চেয়েছিলেন।

কবির রাছুরে আল্ট্রা সাইক্লিং এবং RAAM এর চূড়ান্ত পরীক্ষা

আকাশী আকাশ, অ্যাসফল্ট রাস্তা, এবং প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার অটল সংকল্প। ছবি সৌজন্যে শৈল দেশাই

8 তম দিনের শুরুতে, রাছুরের কাছে 2,000-বিজোড় কিলোমিটার বাকি ছিল – মুম্বাই-জয়পুর প্রশিক্ষণ যাত্রার সময় তিনি যে দূরত্বটি মোকাবেলা করেছিলেন তার কাছাকাছি। কাউন্টডাউন তাকে ব্যস্ত রাখল কিন্তু ঘুমের অভাব দ্রুত ধরা পড়ল। এমন সময় ছিল যখন তিনি অলসতা অনুভব করলে হঠাৎ করে খাবারের বিরতি শেষ করতেন। অন্যান্য অনুষ্ঠানে, তিনি নড়াচড়ায় ঘুমাচ্ছেন বুঝতে পেরে পাশে টেনে নিয়ে যেতেন। যখন পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়ে যায়, তখন তিনি কার্যকর শক্তির ন্যাপগুলিতে লিপ্ত হতেন যা মাত্র কয়েক মিনিট স্থায়ী হবে, কিন্তু এই টেস্টিং প্যাচগুলির মাধ্যমে তাকে দেখতে পাবে।

11 তারিখে মধ্যরাতের কয়েক ঘন্টা পরে, রাছুরে শেষের দিকে চালিত হয়েছিল। তিনি গতি বাছাই জেনেছিলেন যে শেষটি দৃশ্যমান ছিল, কার্ডগুলিতে একটি মঞ্চের স্থান এবং তার পিছনে একটি নিরাপদ দূরত্বে নিকটতম প্রতিযোগী।

শেষ থেকে দশ মাইল, তিনি থেমে আসেন. এখন শুধু আনুষ্ঠানিক রাইড ছিল যা তাকে আনাপোলিস ডকসে উদযাপনে নিয়ে যাবে। তার হাতে দেওয়া ফালাফেল ও চাল সে চুপি চুপি চলে গেল। শরীরে আর ব্যাথা হয়নি। চোখ মেলে মেলে, কিন্তু সে বার বার দূরে সরে গেল এমন একটা জায়গায় যেটা খুব কম লোকই জানে।

কাজ শেষ, তিনি এখন একটি ভাল ঘুমের জন্য আকাঙ্ক্ষা.

লেখক মুম্বাইয়ের একজন ফ্রিল্যান্স লেখক যিনি একটি ভাল গল্প বর্ণনা করতে পেরেছেন। প্রকাশিত মতামত ব্যক্তিগত.

সব পড়ুন সর্বশেষ সংবাদ, প্রবণতা খবর, ক্রিকেট খবর, বলিউডের খবর,
ভারতের খবর আত্মা বিনোদনের খবর এখানে. ফেসবুকে আমাদের অনুসরণ করুন, টুইটার এবং ইনস্টাগ্রাম।



Source link

Leave a Comment